Родные погибших в авиакатастрофе в Казани намерены отсудить 34,5 млн евро

Сейчас греческие юристы, которые не исключают, что причиной катастрофы могло стать плохое техническое состояние воздушного судна, заняты сбором доказательств. Между тем российские следственные органы ранее склонялись к тому, что самолет разбился из-за неопытности экипажа, члены которого незаконно получили сертификаты пилотов.

 

Вчера казанская коллегия адвокатов Sergis — партнер греческой юридической компании Pavlakis, Moschos & Associates — сообщила, что общая сумма требований компенсации морального и материального ущерба, которую заявили родственники погибших в результате катастрофы в Казани пассажирского самолета Boeing 737, составила 34,5 млн евро. Эта коллегия существует с 1992 года и, как сказано на ее сайте, «осуществляет организационно-правовую поддержку деятельности адвокатов греческой компании на территории России». Иск был принят городским судом Афин в апреле этого года, в нем представлены интересы 40 человек. Греческие юристы обязуются оказать им «содействие в получении возможных компенсаций за рубежом, включая подготовку соответствующих требований к ответственным организациям и юридическое обеспечение всего процесса». Приняв иск, суд пообещал рассмотреть его «в максимально короткие сроки» и назначил первое судебное заседание на 7 января 2016 года.

 

Напомним, катастрофа произошла в международном аэропорту Казань вечером 17 ноября 2013 года. Пассажирский Boeing 737–500 (регистрационный номер VQ-BBN) авиакомпании «Татарстан» летел рейсом 363 из Домодедово. Самолет рухнул при заходе на второй круг посадки. Все находившиеся на борту 50 человек — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли. Сейчас ведется расследование уголовного дела о катастрофе, им занимается центральный аппарат СКР.

 

Как сообщил журналистам управляющий коллегии адвокатов Sergis Тимур Сергеев, названная сумма исков со временем может быть увеличена. «Окончательная сумма компенсаций, устанавливаемая судом, может также быть изменена в большую сторону в зависимости от степени вины каждого из ответчиков»,— отметил он. Господин Сергеев пояснил, что эта вина будет определена «в ходе рассмотрения судом предоставленных сторонами материалов по делу». Всего по иску проходит 16 ответчиков, основными являются компания Terra Firma — владелец ирландской лизинговой компании AWAS, а также американская компания Boeing. Первая предоставила в 2008 году в лизинг разбившийся самолет авиакомпании «Татарстан» через сублизинговые компании, а другая, по данным греческих юристов, «уже неоднократно представала перед греческими судами в качестве ответчика в связи с иными авиационными происшествиями». В Афины иск был подан, потому что у ответчиков имеется имущество на территории Греции. При этом, как сообщали „Ъ“ в Sergis, ответчики застрахованы в зарубежных компаниях, которые, чтобы избежать лишних рисков, перестраховывают ответственность в крупных международных фирмах, в результате чего суммы страховки получаются солидными. А это дает больше шансов получить по иску максимальные размеры компенсаций. Имена тех, кто фигурирует в иске в качестве истцов, в коллегии не называют. По словам господина Сергеева, в их числе 40 представителей семей 15 человек, погибших в авиакатастрофе.

 

По данным Sergis, в настоящее время работа греческих юристов находится в «активной фазе» — они проводят собственное расследование и собирают для суда доказательства. Как сообщалось ранее, юристы считают, что самолет имел технические повреждения, вызывающие вопросы о его летной годности. Например, в 2001 году в Бразилии он аварийно сел из-за сбоев в электронной системе ориентации и точного захода на посадку, но его отремонтировали, и он без проведения проверок получил сертификат летной годности США, после чего через некоторое попал в распоряжение авиакомпании «Татарстан».

 

Вчера получить комментарии в компаниях Terra Firma и Awas „Ъ“ не удалось. В Boeing Russia ранее от каких-либо комментариев по поводу иска воздерживались. Вчера компания также не делала заявлений относительно этого.

 

Отметим, следственные органы и российские эксперты прежде высказывали предположения, что причиной катастрофы могла стать не техническая неисправность самолета, а неопытность экипажа, некоторые члены которого, по версии сыщиков, незаконно получили сертификаты пилотов коммерческой авиации.